Phân khúc sedan cỡ nhỏ : có nên lựa chọn Nissan Sunny?

Một vài điểm trừ có thể dễ nhận ra trên Sunny như vật liệu nhựa màu ghi xám ốp táp-lô khá rẻ tiền, thiết kế cổ điển càng làm chúng có vẻ tệ hơn. Toyota Vios hay Honda City cũng sử dụng vật liệu nhựa không khác là bao, nhưng thiết kế mới và màu sắc đen giúp chúng dễ dàng ‘đánh lừa’ được thị giác khách hàng. Trên xe khá ít ngăn đựng đồ dẫu đây là mẫu xe đô thị. Vị trí cắm giắc USB không hợp lý khi sử dụng để sạc pin điện thoại hay một số hoài nghi về độ an toàn, bền bỉ của bình ắc quy trên xe được GS Việt Nam cung cấp…

Nissan Sunny có lợi thế về kích thước, dáng vẻ nhã nhặn và mức giá khởi điểm rẻ nhất phân khúc. Phiên bản mới được bổ sung thêm về tính năng.

Sunny là cái tên mới trong phân khúc xe sedan cỡ nhỏ tại Việt Nam. Nhưng đây là một trong những mẫu xe mang lịch sử vẻ vang của thương hiệu Nissan trên toàn thế giới. Sunny ra đời lần đầu tiên năm 1966, đến nay đã trải qua 10 thế hệ duy trì và phát triển. Nền tảng kinh nghiệm, bề dày của lịch sử giúp Sunny sở hữu những giá trị mà các đối thủ cùng phân khúc ít có được. Đến nay, trên 16 triệu chiếc Sunny đã lăn bánh trên khắp thế giới.

Nissan Sunny chào thị trường Việt Nam bằng phiên bản xe thế hệ thứ 10, cùng cạnh tranh với đồng hương Toyota Vios, Honda City hay những đối thủ như Hyundai Accent, Ford Fiesta… Phiên bản Sunny mới được nâng cấp thêm những tính năng hiện đại nhằm tạo sức cạnh tranh.

Thứ phân vân đầu tiên khi tiếp cận Sunny có lẽ là ngoại hình. Trong khi các đối thủ cùng phân khúc sở hữu nhiều đường vát mạnh ở thiết kế ngoại thất tạo cảm giác trẻ trung, hiện đại thì vẻ ngoài của Sunny lại đơn giản hơn. Với đối tượng khách hàng đứng tuổi, vẻ ngoài đơn giản có lẽ sẽ được lòng hơn. Bởi thiết kế nhã nhặn tạo cảm giác bền bỉ và lâu lỗi mốt.

Với người trẻ thì xu hướng có vẻ diễn ra theo chiều ngược lại. Họ ít tìm kiếm được cá tính trên Sunny, thứ có thể dễ nhận ra trên Honda City, Hyundai Accent, Ford Fiesta hay thậm chí là Toyota Vios phiên bản mới.

Ở Sunny, lưới tản nhiệt phía trước được trang trí mạ crôm, thiết kế hình thang ngược đặc trưng thương hiệu xe Nissan. Phiên bản mới sở hữu thêm đèn sương mù mạ bạc, đèn báo rẽ gắn trên gương chiếu hậu. Cốp xe phía sau được trang bị thêm cánh lướt gió nhằm tăng tính thể thao.

Thân xe ra dáng một mẫu sedan chuẩn mực, sở hữu kích thước cụ thể 4.425mm x 1.695mm x 1.505mm (dài, rộng, cao). Chiều dài cơ sở (WB) ở mức 2590mm. So với các đối thủ, Sunny sở hữu chiều cao trần xe lớn nhất phân khúc, tạo không gian thoáng đãng hơn phía trong cabin.

Ở phiên bản nâng cấp, Nissan Sunny được trang bị thêm camera lùi, hệ thống định vị vệ tinh GPS thông qua màn hình giải trí trung tâm DVD trong khoang lái. Nội thất xe hướng đến sự thỏa mái, rộng rãi với những phím điều khiển đơn giản và dễ làm quen. Điều hòa vẫn là dạng chỉnh cơ, nhưng có thêm khe gió cho hàng ghế phía sau, tính năng ít có trong phân khúc. Vô-lăng xe tích hợp phím điều khiển âm thanh, chế độ nguồn phát giải trí…

Nissan Sunny được trang bị màn hình DVD trung tâm, các kết nối Radio, USB, AUX, thẻ nhớ micro SD, Bluetooth đàm thoại và chơi nhạc không dây. Hệ thông âm thanh 4 loa đặt ở vị trí 4 cánh cửa. Cửa kính xe chỉnh điện toàn bộ, kính bên người lái một chạm xuống.

Màn hình DVD tích hợp hệ thống dẫn đường bằng định vị GPS là trang bị hiếm có trong phân khúc xe sedan cỡ nhỏ.

Ba phiên bản Sunny được phân phối tại Việt Nam sử dụng động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, dung tích 1.5L (mã động cơ HR15). Công suất cực đại đạt 99 mã lực tại ngưỡng tua máy 6.000 vòng/ phút. Mô-men xoắn cực đại 143Nm tại 4.000 vòng/ phút. Phiên bản cao cấp nhất sử dụng hộp số tự động 4 cấp, được trang bị nút bấm tăng tốc (Over Drive). Hai phiên bản còn lại sử dụng hộp số sàn 5 cấp.

Điểm nổi bật của động cơ trên Sunny là được trang bị trục cam đôi DOHC tiên tiến hơn so với các đối thủ sử dụng trục cam đơn SOHC. Trọng lượng không tải của xe đạt mức 1 tấn, Sunny sở hữu tỷ lệ phân bổ trọng lượng/ mã lực khá tốt, bước quan trọng trong việc tiết kiệm nhiên liệu. Nissan Việt Nam công bố Sunny có mức tiêu hao nhiên liệu khoảng 6,7 lít/ 100km cho phiên bản số tự động.

Cảm giác lái Nissan Sunny không quá phấn khích trong điều kiện đường phố như Honda City nhưng đủ sức thuyết phục những khách hàng lần đầu sở hữu xe hơi. Mọi thứ trong nội thất xe đều dễ làm quen như triết lý thiết kế thực dụng vốn có của người Nhật. Điều hòa làm mát nhanh, các núm vặn/ chỉnh được bố trí dễ sử dụng. Vô-lăng trợ lực điện tử đầm và tạo cảm giác thật tay hơn so với đối thủ Toyota Vios.

Ở tốc độ phù hợp với đường phố, tua máy chuyển số khá sớm và êm, ở ngưỡng gần 2.000 vòng/ phút. Chân ga và phanh của Sunny không nhạy như Vios mà tạo cảm giác lực đạp thật hơn, người lái điều ga ở tốc độ chậm cũng dễ dàng hơn. Màn hình trung tâm người lái thể hiện mức tiêu hao nhiên liệu tức thời của xe và mức tiêu hao trung bình.

Ra đường trường, ở dải tốc độ 100km/h, tua máy của Sunny ở mức khoảng 2.000 vòng/ phút, mức tiêu hao nhiên liệu tức thời báo xấp xỉ 5L/100km. Tiếng ồn gió bắt đầu lọt vào cabin trong khi độ cách âm sàn vẫn ở mức ổn (nhờ bộ vành kích thước 15” và bộ lốp nhỏ).

Nếu muốn vượt xe trên đường cao tốc, cũng không phải khó khăn gì với Sunny. Trên thanh cần số được trang bị nút bấm Over Drive, những cú vượt của Sunny trở nên ngọt ngào và nhanh hơn, nhờ phản ứng của hộp số. Vô-lăng lái ở tốc độ 100km/h cũng không tạo cảm giác ‘sợ’ như trên một số mẫu xe cùng phân khúc.

Không gian rộng rãi của Sunny được thể hiện rõ ràng nhất ở hàng ghế thứ hai. Khoảng để chân cho người ngồi sau lên đến 636mm, đủ không gian để ‘vắt chân chữ ngũ’ mà không vướng bận gì nhiều. Lưng ghế được thiết kế hõm vào phía trong, tạo cảm giác tựa lưng chắc chắn trên những chuyến đi đường dài.

Công nghệ an toàn trên Sunny gồm có phanh đĩa cho hai bánh trước, hai bánh sau dạng phanh tang trống. Hệ thống chống bó cứng phanh ABS, phân bổ lực phanh EBD và hỗ trợ phanh khẩn cấp BA, túi khí kép… là trang bị tiêu chuẩn.

Phiên bản Nissan Sunny L khởi điểm có giá 483 triệu đồng. Phiên bản cao cấp hơn Sunny XL giá 515 triệu đồng và phiên bản Sunny XV cao cấp nhất có giá 565 triệu đồng. Nissan Sunny được lắp ráp tại Việt Nam, chế độ bảo hành xe 3 năm hoặc 100.000km.

Ford Việt Nam đã có Tổng Giám đốc mới

Ông Dũng luôn là một thành viên tích cực đóng góp cho ngành công nghiệp ô tô nói riêng và cộng đồng doanh nghiệp tại Việt Nam nói chung. Trong đó có thể kể đến Hiệp hội Các nhà Sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) và Hiệp hội Thương mại Hoa Kỳ tại Việt nam (Amcham)

Ngày 10/7, Ford chính thức công bố bổ nhiệm ông Phạm Văn Dũng vào chức vụ Tổng Giám đốc Ford Việt Nam.

Công bố có hiệu lực từ ngày mùng 1/8/2015. Ông Phạm Văn Dũng sẽ báo cáo trực tiếp cho ông Mark Kaufman, Chủ tịch của Ford ASEAN.

Ông Dũng hiện đang đảm nhiệm chức vụ Giám Đốc Tài Chính tại Ford Việt Nam. Trên cương vị mới, ông Dũng sẽ thay thế Tổng Giám Đốc tiền nhiệm là ông Jesus Metelo Arias, người sẽ được bổ nhiệm vào chức vụ Giám Đốc Tiếp Thị và Bán Hàng Dịch Vụ, Ford Châu Á Thái Bình Dương, ông Metelo sẽ làm việc tại Thượng Hải, Trung Quốc.

Trên cương vị mới, ông Dũng sẽ đảm nhận trọng trách tiếp tục dẫn dắt hoạt động và tiếp tục đà tăng trưởng của Ford tại thị trường Việt Nam, bao gồm cả hoạt động sản xuất tại nhà máy Ford Hải Dương và hoạt động kinh doanh chung của công ty.

Tân Tổng Giám đốc Ford Việt Nam - ông Phạm Văn Dũng
“Chúng tôi rất vui mừng và tự hào lần đầu tiên bổ nhiệm một người Việt Nam vào vị trí Tổng Giám Đốc. Ông Dũng rất xứng đáng để đảm nhiệm những trọng trách cao nhất của Ford tại thị trường Việt Nam” - ông Kaufman chia sẻ. “Trong những năm vừa qua, ông Dũng đã và đang là một thành viên quan trọng trong ban lãnh đạo của Ford Việt Nam, chúng tôi rất tin tưởng rằng ông Dũng và đội ngũ lãnh đạo tài năng của Ford Việt Nam sẽ tiếp tục dẫn dắt đà tăng trưởng và những thành công của Ford tại đây.”

Cũng trong tuần này, Ford Việt Nam công bố kết quả kinh doanh nửa năm tốt nhất từ trước tới nay, tăng trưởng 70% so với cùng kỳ năm ngoái, kết thúc 6 tháng đầu năm với 8,952 xe được bán ra. Kết quả ấn tượng này sự tiếp nối kết quả kinh doanh cả năm kỷ lục của năm 2014.

Ông Phạm Văn Dũng bắt đầu làm việc tại Ford Việt Nam từ năm 1998 với vị trí kế toán doanh nghiệp. Ông Dũng ngày càng đảm nhiệm những vị trí quan trọng hơn của Ford tại Việt Nam khi hoạt động kinh doanh của công ty ngày càng phát triển.

Ông Dũng đã đảm nhiệm nhiều vị trí công việc liên quan đến các hoạt động tài chính của Ford Việt Nam. Ông Dũng đã công tác tại Melbourne, Úc vào những năm 2004-2005, phụ trách Tài chính cho bộ phận Bán hàng và Dịch vụ của Ford Úc trước khi trở về Việt Nam và đảm nhiệm vị trí Giám Đốc Tài Chính tại Ford Việt Nam từ năm 2009.

Ông Dũng nhận bằng Cử nhân và bằng Thạc sỹ Kinh tế tại trường Đại học Thương mại Việt Nam, và bằng Thạc sỹ Tài chính tại trường Đại học Công nghệ Swinburn, Úc.

Ông Arias đảm nhiệm chức vụ Tổng Giám Đốc Ford Việt Nam từ năm 2013, trong suốt thời gian công tác tại đây, ông đã định hướng cho những nỗ lực chung của toàn công ty, giúp Ford ngày càng lớn mạnh, đưa Ford trở thành thương hiệu xe hơi bán chạy thứ hai tại Việt Nam trong phân khúc xe du lịch và thương mại nhẹ

Mặc bikini khi lái xe thì phải mang theo vũ khí

Ngoài các quy định khác về chở đười ươi và nhường đường cho...lạc đà.

Mặc bikini khi lái xe phải mang theo vũ khí là một trong những luật giao thông kỳ quặc nhất thế giới

Macan R4 là một chiếc Porsche giá rẻ

Porsche Việt Nam phân phối Macan chính hãng với ba phiên bản. Phiên bản Macan R4 khởi điểm với mức giá 2,7 tỷ đồng. Macan S có giá 3,2 tỷ đồng và Macan Turbo có giá 4,3 tỷ đồng. Xe được bảo hành 4 năm không giới hạn số km.

Phát triển Macan là sự nỗ lực của Porsche trong việc duy trì bản sắc truyền thống của thương hiệu. Nhưng, mức giá phải là rẻ nhất.

Sản phẩm của Porsche chưa từng là một chiếc xe hơi giá rẻ. Niềm tự hào gần 85 năm sản xuất xe thể thao hạng sang khiến Porsche thật khó lòng để phá vỡ. Nhưng trong thời đại của sự bùng nổ phân khúc, Porsche không thể đứng ngoài. Macan ra đời với định vị là chiếc Porsche có mức giá khởi điểm rẻ nhất nhằm chinh phục nhóm khách hàng trẻ tuổi, giàu có và đam mê thương hiệu Porsche.

Tại những thị trường mới nổi như Việt Nam, Porsche khởi điểm bằng phiên bản Macan R4, với dung tích động cơ chỉ 2.0L tích hợp bộ tăng áp đơn. Còn tại những thị trường giàu truyền thống, Macan S với động cơ V6 3.0L là phiên bản tiêu chuẩn.

Porsche chưa bao giờ công bố chính thức, nhưng theo nhiều trang báo chính thống, động cơ tăng áp 2.0L của Macan là khối động cơ 2.0 R4 TFSI (mã động cơ EA888) đến từ Volkswagen, tập đoàn mẹ đang sở hữu thương hiệu Porsche. Việc sử dụng chung động cơ giúp giảm rất nhiều chi phí nghiên cứu và phát triển so với việc tạo ra một thế hệ động cơ mới. Sự khác biệt trong vận hành của Macan được tạo ra từ hệ hộp số PDK nổi tiếng.

Liệu, một chiếc Porsche gầm cao với dung tích máy chỉ 2.0L có phá vỡ bản sắc thương hiệu của hãng xe đầy truyền thống đến xứ Stuttgart – Đức?

Đã lâu lắm rồi, Porsche không có mẫu xe thương mại nào sở hữu động cơ 2.0L. Vấn đề này có thể gây rắc rối với Porsche tại Mỹ hay một số thị trường khó tính. Nhưng, khách hàng Việt đôi khi lại nhận ra đây là món hời, “một chiếc Porsche đỡ tốn xăng”.

Động cơ I4 tăng áp đơn dung tích 2.0L trên Macan sản sinh công suất 234 mã lực từ ngưỡng vòng tua 5.000 đến 6.800 vòng/ phút. Mô-men xoắn cực đại 350Nm ngay từ 1.500 đến 4.500 vòng/ phút. Porsche công bố Macan tăng tốc từ 0-100km/h trong 6,9 giây. Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian thông qua hộp số 7 cấp PDK.

Hệ thống đèn chiếu sáng với thiết kế đặc trưng Porsche.
So sánh tương quan với động cơ 2.0L trên đối thủ Land Rover Evoque đạt công suất 240 mã lực tại tua máy 5.500 vòng/ phút. Mô-men xoắn cực đại 340Nm ngay tại ngưỡng vòng tua 1.750 vòng/ phút. Khả năng tăng tốc từ 0-100km/h của Evoque là 7,1 giây. Hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian thông qua hộp số 9 cấp của ZF.

Khối động cơ có thể chia sẻ cùng tập đoàn mẹ Volkswagen, nhưng sự liên kết với hộp số PDK tạo nên bản sắc riêng biệt chỉ có ở Porsche, thứ không hãng xe nào có được. Vận hành nhẹ nhàng trong phố, Macan chẳng khác ‘người anh em’ Audi Q5 là bao. Có chăng xung quanh bạn, sẽ nhiều người để ý và chỉ trỏ chiếc xe hơn. Một chiếc Porsche cơ mà!

Hãy lên đường cao tốc, hoặc thử vận hành chiếc xe trong điều kiện gắt gao hơn, để hiểu được khái niệm, thế nào là ‘cú sút của hộp số PDK’!

Chuyển sang chế độ vận hành Sport+, thanh cần số chuyển sang chế độ bán tự động (+/-) chiếc Macan khẽ ‘rùng mình’ khi một loạt thao tác được thiết lập. Lực phân bổ mô-men xoắn lúc này là 20% cầu trước và 80% dành cho cầu sau. Đạp hết ga, chiếc Macan ‘khẽ khàng’ khi vòng tua dưới 1.500 vòng/ phút. Từ đây, mọi thông số như tua máy, tốc độ… dựng lên chóng mặt khi cảm giác hẫng và lưng người lái dính chặt vào ghế.

Tua máy nhanh chóng chạm 7.000 vòng/ phút tại cấp số 1. Thứ âm thanh từ động cơ càng gắt gỏng hơn. Nháy lẫy chuyển số, hộp số PDK phản ứng như cú sút bồi, thúc Macan tiếp tục tăng tốc. Và cứ thế diễn ra ở cấp số 2, số 3… Macan lao đi vun vút như một chiếc sedan thuần túy tốc độ.

Nội thất Porsche Macan ấn tượng với nhiều chi tiết kim loại được sử dụng.
Đến đây phải nói thêm đôi chút về bộ hộp số ly hợp kép mang tên PDK của Porsche. Không như những hộp số tự động thông thường, PDK của Porsche có kết cấu tương tự như số sàn, nhưng điều khiển điện tử. PDK là viết tắt của cụm từ trong tiếng Đức ‘Porsche Doppelkupplung’. Về cơ cấu, PDK có 7 cấp số với hai bộ ly hợp nhưng không có bộ biến mô như số tự động và cũng không có bàn đạp côn như số sàn. Thay vào đó, máy tính (CPU) sẽ điều khiển mọi thứ một cách tự động tùy vào phản ứng nhận được từ tài xế. Vậy nên, PDK kết hợp được yếu tố hiệu suất từ hộp số sàn trong khi vẫn có được sự tiện nghi của hộp số tự động.

Nhưng với Porsche, sự đam mê mà khách hàng dành cho không chỉ là động cơ, hộp số hay cảm giác lái… Mà còn ở hàng dài những trang thiết bị tùy chọn, thứ giúp Porsche giàu lên nhanh chóng.

Không gian nội thất đầy hấp dẫn của Porsche Macan.
Cứ cho là bạn có khả năng chi trả 2,7 tỷ đồng cho một chiếc Macan tiêu chuẩn. Nhưng thứ bạn nhận lại sẽ là một chiếc Macan chỉ có đèn pha dạng Halogen như trên xe taxi, không cảm biến áp suất lốp, vô-lăng lái không trợ lực cảm ứng theo tốc độ hay gương chiếu hậu không chống chói…

Tất cả những trang thiết bị này đều được tính riêng, nếu khách hàng có nhu cầu. Bộ vành 21inch theo phong cách 911 turbo có giá 215 triệu đồng; gói kích hoạt chế độ thể thao giá 54 triệu đồng, bộ ghế da chỉnh điện đa hướng 74 triệu đồng, đèn pha bi-xenon giá 78 triệu đồng (mức giá chưa 10% VAT)… Chiếc Macan mà bạn đang xem trong bài viết, đã được thêm tới hơn 1 tỷ đồng trang thiết bị tùy chọn với nội thất da màu đỏ thể thao, ốp nội thất, vô-lăng vật liệu carbon...

Vô-lăng bọc vật liệu carbon có chức năng sưởi.
“Hầu hết khách hàng mua Macan đều thích xây dựng cho mình một chiếc xe theo mong muốn và thêm một số tùy chọn để tăng tính cá nhân hóa”, ông Andreas Klingler – Tổng giám đốc Porsche Việt Nam nhận định.

Ông Andreas Klingler còn cho biết, chỉ sau 6 tháng ra mắt, Macan đã nhận được 85 đơn đặt hàng và đang trở thành mẫu xe bán chạy nhất của Porsche Việt Nam. Đa số khách hàng mua Macan là những người lần đầu tiên sở hữu xe Porsche.

Phần đầu xe đặc trưng Porsche.

Khối động cơ 2.0L đã lâu lắm rồi mới xuất hiện trên một chiếc Porsche.

Bộ vành 21inch design 911 turbo.

Nóc xe được thiết kế vát mang đường nét của dòng xe coupe.

Chìa khóa khởi động cơ được cắm phía bên tay trái.

Logo Porsche được dập nổi trên tựa đầu.

Những siêu xe giá "khủng" khiến giới mê xe phải “thèm thuồng”

Khiến giới mê xe sẵn sàng móc hầu bao để chứng tỏ đẳng cấp.

Những mẫu siêu xe độc và đắt (dao động trong khoảng 10-50 tỷ)

Những xế hộp nguy hiểm nhất trên thế giới

Lọt vào danh sách những xế hộp nguy hiểm nhất thế giới.

McLaren F1, Lamborghini Aventador, Pagani Huayra, Aston Martin One-77...

Toyota chính thức ra mắt toàn cầu phiên bản Fortuner năm 2016

Phiên bản Toyota Fortuner 2016 thu hút sự chú ý đặc biệt của giới mê xế hộp.

Dự kiến trình làng tại Thái Lan ngày 17/7

Xế hộp siêu rẻ với giá chỉ từ trên 130 triệu đồng

Chỉ từ 5.995 USD (khoảng 130 triệu đồng) đến 8.245 USD (gần 180 triệu đồng).

Telegraph vừa lên danh sách 10 xế hộp giá siêu rẻ

Ngắm “dung nhan” các xế sang đẳng cấp trên thế giới

Khiến bất kỳ ai cũng phải thèm thuồng, dù ít người có may mắn được sở hữu.

“Dung nhan” của những xế sang đẳng cấp bậc nhất thế giới

Với 250 triệu, mua xe ô tô nào giá rẻ mà vẫn đẹp long lanh?

Một minh chứng hoàn hảo cho xế hộp an toàn, đẹp long lanh.

Chỉ cần chi 253 triệu đồng là có thể sở hữu ngay chiếc Chevrolet Spark Van