Bất ngờ tụ tập tại bến cảng Nhà Rồng, TP HCM tối 29/6.
Hàng chục siêu xe, xế độ như BMW i8, Lamborghini Gallardo SE, Ferrari 360 Spider, Audi R8…
Hiển thị các bài đăng có nhãn Xe Hơi Cũ. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Xe Hơi Cũ. Hiển thị tất cả bài đăng
Thứ Tư, 31 tháng 8, 2016
Điểm danh 10 mô tô đua tốc độ nhất thế giới
Thể hiện đỉnh cao của sự chịu chơi.
Những chiếc xe đua tốc độ nhất thế giới luôn được các đại gia săn lùng
Những chiếc xe đua tốc độ nhất thế giới luôn được các đại gia săn lùng
Điểm danh các siêu xe đắt nhất trên thế giới
Giá 4,5 triệu USD và Lykan Hypersport giá 3,4 triê%3ḅu USD.
Nổi bật trong danh sách xế sang hạng nhất thế giới có Lamborghini Veneno
Nổi bật trong danh sách xế sang hạng nhất thế giới có Lamborghini Veneno
Gã khổng lồ Escalade Platinum đầu tiên về tới Việt Nam
Trang bị những tính năng hàng đầu dành cho hành khách.
Phiên bản Platinum của mẫu SUV hạng sang cỡ lớn
Phiên bản Platinum của mẫu SUV hạng sang cỡ lớn
Đường đua “tử thần”
Các tay đua có thể đạt tốc độ trên 300km/h.
"Đường đua tử thần" Isle of Man TT là một trong những giải đua xe nguy hiểm nhất hành tinh
"Đường đua tử thần" Isle of Man TT là một trong những giải đua xe nguy hiểm nhất hành tinh
Nín thở xem giải đua xe nguy hiểm nhất ở hành tinh Isle of Man TT
Isle of Man là một hòn đảo nằm trên biển Ireland, ở ngay giữa đảo Anh và đảo Ireland. Đường đua hiểm trở với nhiều thử thách từ những khúc cua gắt, đường có bề rộng ngắn và gồ ghề không làm nản chí các tay đua có thần kinh thép và kỹ thuật điều khiển motor vào hàng lão luyện.
Được mệnh danh là "Đường đua tử thần", Isle of Man TT là một trong những giải đua xe nguy hiểm nhất hành tinh.
Các tay đua tại "đường đua tử thần" Isle of Man TT đạt tốc độ trên 300km/h.
Mặc dù có tới hàng trăm tay đua đã thiệt mạng tại cung đường “tử thần” trong lịch sử hơn 100 năm của giải Isle of Man TT, nhưng các tay đua đam mê tốc độ hàng đầu không hề bỏ lỡ giải đua xe được cho là nguy hiểm nhất hành tinh này.
Được mệnh danh là "Đường đua tử thần", Isle of Man TT là một trong những giải đua xe nguy hiểm nhất hành tinh.
Các tay đua tại "đường đua tử thần" Isle of Man TT đạt tốc độ trên 300km/h.
Mặc dù có tới hàng trăm tay đua đã thiệt mạng tại cung đường “tử thần” trong lịch sử hơn 100 năm của giải Isle of Man TT, nhưng các tay đua đam mê tốc độ hàng đầu không hề bỏ lỡ giải đua xe được cho là nguy hiểm nhất hành tinh này.
Dàn xe địa hình ‘khủng’ phô diễn tài năng ở Hà Nội
Hơn 60 mẫu xe tham gia thi đấu trên những cung đường mạo hiểm.
Giải đua xe địa hình Việt Nam Offroad Cup 2015 quy tụ 100 vận động viên
Giải đua xe địa hình Việt Nam Offroad Cup 2015 quy tụ 100 vận động viên
Những tai nạn trên đường đua kinh hoàng nhất ở trong lịch sử
Các tay lái "thép” dường như luôn phải chuẩn bị cho những tình huống xấu nhất, diễn ra như trên phim
Khi bước chân vào trường đua
Khi bước chân vào trường đua
Các hãng xe Hàn Quốc đánh bại đối thủ Nhật như thế nào
Một yếu tố khác cũng quan trọng không kém là sự kiện Chung Moong-koo trở thành giám đốc điều hành của Hyundai. Chung sinh ra trong một gia đình nông dân, từng làm công việc sửa xe cho quân đội Mỹ thời trẻ và trở thành chủ tịch kiêm CEO Hyundai lẫn Kia năm 2000.
Theo xếp hạng vừa được J.D. Power công bố, chất lượng xe Hàn Quốc đã lấn át các đối thủ Nhật Bản.
Nghiên cứu chất lượng ban đầu (Initial Quality Study) của J.D. Power theo dõi các vấn đề mà người mua gặp phải trong 90 ngày đầu tiên sử dụng xe. Theo đó, Kia xếp thứ 2 về chất lượng năm nay, sau Porsche. Còn Hyundai đứng thứ 4, sau Jaguar. Porsche và Jaguar đều là những thương hiệu xa xỉ.
Với ngành công nghiệp ôtô Hàn, đây đúng là tin vui. Nhưng việc này hoàn toàn không gây ngạc nhiên cho đối thủ hay giới chuyên môn, bởi họ đã theo sát từng bước phát triển của hai thương hiệu này trong một thập kỷ qua. Chiến lược Hyundai và Kia sử dụng để vượt qua các hãng xe Nhật Bản (như Toyota) và Đức (như Mercedes-Benz) đã được chứng minh không chỉ đúng trọng tâm, có tính toán và hiệu quả, mà còn rất dễ quan sát từ bên ngoài.
Có 3 nguyên nhân giúp Hyundai và Kia xếp trên người hàng xóm Nhật Bản năm nay. Đầu tiên là sự cam kết về chất lượng. Hyundai - hiện điều hành hai công ty con đều là thương hiệu Hàn Quốc – đã nhận ra rằng chất lượng của họ thực sự tồi tệ và chỉ có cách cải tiến thì mới có cơ may thành công ở thị trường Mỹ. Năm 1998, Hyundai đã ban hành một chính sách lâu dài nhằm đưa chất lượng trở thành tiêu chí hàng đầu.
"Việc áp dụng triệt để chính sách này được ghi nhận và thể hiện trong các bản đánh giá hiệu suất cũng như tất cả các hoạt động khác của công ty", John Krafcik - chủ tịch TrueCar cho biết trong một buổi phỏng vấn. Krafcik đầu quân cho Hyundai từ năm 2004 và làm việc tại đây với vai trò CEO mảng hoạt động ở Mỹ.
Don Southerton - chuyên gia văn hóa Hàn Quốc hiện sinh sống tại Mỹ, kiêm cố vấn cho cả Hyundai và Kia, giải thích trong một buổi phỏng vấn rằng: "Cả hai công ty đều kiên định với tôn chỉ về chất lượng và chưa từng bị dao động trong nhiều năm qua. Họ tin tưởng tuyệt đối vào kết quả của chiến lược này".
Trước khi tung ra mẫu xe mui kín Sonata cỡ trung - đối thủ của những tên tuổi đình đám như Toyota Camry và Ford Fusion, các kỹ sư Hyundai đã phải “tháo ra lắp lại cho đến khi họ an tâm rằng không còn bất kỳ một vấn đề hay lỗi kỹ thuật tiềm tàng nào nữa”.
Mẫu xe ô tô nhỏ Hyundai Excel, nhập khẩu từ Hàn Quốc và đang bán với mức giá 10.000 USD, đã khiến hãng này bị gán mắc chuyên sản xuất ô rẻ tiền và độ bền kém vào những năm 1990. Những vụ thu hồi xe, khiếu nại và đánh giá thấp từ người tiêu dùng đã khiến Hyundai phải đưa ra gói bảo hành 160.000 km trong vòng 10 năm vào năm 1998 - hào phóng nhất trong ngành công nghiệp ô tô.
"Các doanh nghiệp Hàn Quốc thời đó chỉ biết tập trung vào số lượng. Tình thế đã thay đổi vào những năm 90 khi nền công nghiệp Hàn Quốc chứng kiến Samsung phất lên nhờ tập trung vào chất lượng", Southerton nhận định.
Ông Chung Moong-koo, Giám đốc điều hành của Hyundai Motor.
Sự phục tùng tuyệt đối của cấp dưới chính là dấu hiệu cho thấy tầm ảnh hưởng của ông trong công ty. Mọi quyết định của Chung được thực hiện một cách tức thì, cẩn thận mà không vướng phải bất kỳ thắc mắc nào.
Tuy vậy, "Hyundai vẫn luôn sẵn sàng đón nhận những ý kiến phê bình và góp ý", Krafcik cho biết, "Đôi khi các kỹ sư cũng không đồng tình với phản hồi từ khách hàng".
Yếu tố cuối cùng chính là việc nhà sản xuất ý thức được rằng các sản phẩm của họ thiếu tính bắt mắt. Năm 2006, dưới áp lực từ khách hàng Mỹ rằng ôtô của hãng trông "kỳ cục", Hyundai đã tìm tới Peter Schreyer - một nhà thiết kế của Audi nổi tiếng với mẫu xe thể thao 2 cửa – Audi TT. Ngay lập tức, đánh giá từ khách hàng được cải thiện. Dưới sự hướng dẫn của ông, Kia Soul và các dòng xe khác đã được ra đời. Hồi đầu tháng 6, Hyundai đã tuyển dụng Luc Donckerwolke, một nhà thiết kế khác của Audi để thay thế Schreyer khi ông này sẽ về hưu trong 2 năm nữa
Theo xếp hạng vừa được J.D. Power công bố, chất lượng xe Hàn Quốc đã lấn át các đối thủ Nhật Bản.
Nghiên cứu chất lượng ban đầu (Initial Quality Study) của J.D. Power theo dõi các vấn đề mà người mua gặp phải trong 90 ngày đầu tiên sử dụng xe. Theo đó, Kia xếp thứ 2 về chất lượng năm nay, sau Porsche. Còn Hyundai đứng thứ 4, sau Jaguar. Porsche và Jaguar đều là những thương hiệu xa xỉ.
Với ngành công nghiệp ôtô Hàn, đây đúng là tin vui. Nhưng việc này hoàn toàn không gây ngạc nhiên cho đối thủ hay giới chuyên môn, bởi họ đã theo sát từng bước phát triển của hai thương hiệu này trong một thập kỷ qua. Chiến lược Hyundai và Kia sử dụng để vượt qua các hãng xe Nhật Bản (như Toyota) và Đức (như Mercedes-Benz) đã được chứng minh không chỉ đúng trọng tâm, có tính toán và hiệu quả, mà còn rất dễ quan sát từ bên ngoài.
Có 3 nguyên nhân giúp Hyundai và Kia xếp trên người hàng xóm Nhật Bản năm nay. Đầu tiên là sự cam kết về chất lượng. Hyundai - hiện điều hành hai công ty con đều là thương hiệu Hàn Quốc – đã nhận ra rằng chất lượng của họ thực sự tồi tệ và chỉ có cách cải tiến thì mới có cơ may thành công ở thị trường Mỹ. Năm 1998, Hyundai đã ban hành một chính sách lâu dài nhằm đưa chất lượng trở thành tiêu chí hàng đầu.
"Việc áp dụng triệt để chính sách này được ghi nhận và thể hiện trong các bản đánh giá hiệu suất cũng như tất cả các hoạt động khác của công ty", John Krafcik - chủ tịch TrueCar cho biết trong một buổi phỏng vấn. Krafcik đầu quân cho Hyundai từ năm 2004 và làm việc tại đây với vai trò CEO mảng hoạt động ở Mỹ.
Don Southerton - chuyên gia văn hóa Hàn Quốc hiện sinh sống tại Mỹ, kiêm cố vấn cho cả Hyundai và Kia, giải thích trong một buổi phỏng vấn rằng: "Cả hai công ty đều kiên định với tôn chỉ về chất lượng và chưa từng bị dao động trong nhiều năm qua. Họ tin tưởng tuyệt đối vào kết quả của chiến lược này".
Trước khi tung ra mẫu xe mui kín Sonata cỡ trung - đối thủ của những tên tuổi đình đám như Toyota Camry và Ford Fusion, các kỹ sư Hyundai đã phải “tháo ra lắp lại cho đến khi họ an tâm rằng không còn bất kỳ một vấn đề hay lỗi kỹ thuật tiềm tàng nào nữa”.
Mẫu xe ô tô nhỏ Hyundai Excel, nhập khẩu từ Hàn Quốc và đang bán với mức giá 10.000 USD, đã khiến hãng này bị gán mắc chuyên sản xuất ô rẻ tiền và độ bền kém vào những năm 1990. Những vụ thu hồi xe, khiếu nại và đánh giá thấp từ người tiêu dùng đã khiến Hyundai phải đưa ra gói bảo hành 160.000 km trong vòng 10 năm vào năm 1998 - hào phóng nhất trong ngành công nghiệp ô tô.
"Các doanh nghiệp Hàn Quốc thời đó chỉ biết tập trung vào số lượng. Tình thế đã thay đổi vào những năm 90 khi nền công nghiệp Hàn Quốc chứng kiến Samsung phất lên nhờ tập trung vào chất lượng", Southerton nhận định.
Ông Chung Moong-koo, Giám đốc điều hành của Hyundai Motor.
Sự phục tùng tuyệt đối của cấp dưới chính là dấu hiệu cho thấy tầm ảnh hưởng của ông trong công ty. Mọi quyết định của Chung được thực hiện một cách tức thì, cẩn thận mà không vướng phải bất kỳ thắc mắc nào.
Tuy vậy, "Hyundai vẫn luôn sẵn sàng đón nhận những ý kiến phê bình và góp ý", Krafcik cho biết, "Đôi khi các kỹ sư cũng không đồng tình với phản hồi từ khách hàng".
Yếu tố cuối cùng chính là việc nhà sản xuất ý thức được rằng các sản phẩm của họ thiếu tính bắt mắt. Năm 2006, dưới áp lực từ khách hàng Mỹ rằng ôtô của hãng trông "kỳ cục", Hyundai đã tìm tới Peter Schreyer - một nhà thiết kế của Audi nổi tiếng với mẫu xe thể thao 2 cửa – Audi TT. Ngay lập tức, đánh giá từ khách hàng được cải thiện. Dưới sự hướng dẫn của ông, Kia Soul và các dòng xe khác đã được ra đời. Hồi đầu tháng 6, Hyundai đã tuyển dụng Luc Donckerwolke, một nhà thiết kế khác của Audi để thay thế Schreyer khi ông này sẽ về hưu trong 2 năm nữa
Xuất hiện đối thủ của Ford EcoSport ở Việt Nam
Điểm nổi bật của i20 Active là gầm xe cao, đạt khoảng sáng gầm 190mm, khả năng vượt địa hình ưu việt hơn trên nền tảng là dòng xe cỡ nhỏ phù hợp với đô thị. Về Việt Nam, i20 Active nhiều khả năng được trang bị đèn pha dạng bóng chiếu projector, đèn LED định vị ban ngày. Đây là mẫu xe toàn cầu của tập đoàn Hyundai, được tạo ra từ trung tâm thiết kế của hãng tại Russelheim, Đức.
Sau một thời gian gần như độc chiếm phân khúc xe đa dụng cỡ nhỏ nhất, tới đây, Ford EcoSport sẽ có thêm sự cạnh tranh từ Hyundai.
Phân khúc xe đa dụng cỡ nhỏ sẽ có thêm lựa chọn cho khách hàng, so với vị trí duy nhất của Ford EcoSport hiện tại. Hyundai i20 Active sẽ được nhập khẩu trực tiếp từ Ấn Độ, thông qua nhà phân phối Hyundai Thành Công. Đây là mẫu xe được ra mắt tháng 3 vừa qua, phát triển dựa trên nền tảng của mẫu xe Hyundai i20.
Chất hiện đại trong thiết kế và 'hào phóng' trong trang bị tính năng sẽ là lợi thế cạnh tranh của i20 Active so với Ford EcoSport.
Ford EcoSport sẽ có đối thủ cạnh tranh tại Việt Nam.
Hyundai i20 Active được dự đoán sẽ trang bị nhiều tính năng hơn so với EcoSport tại Việt Nam nhằm tăng sức cạnh tranh. Hệ thống giải trí kết nối đa phương tiện, 8 loa, cảm biến an toàn cho người sử dụng… Xe sử dụng động cơ Kappa 1.4L thế hệ mới của tập đoàn Hyundai. Dự kiến, Hyundai i20 Active sẽ được bán ra trong tháng 07/2015.
Sau một thời gian gần như độc chiếm phân khúc xe đa dụng cỡ nhỏ nhất, tới đây, Ford EcoSport sẽ có thêm sự cạnh tranh từ Hyundai.
Phân khúc xe đa dụng cỡ nhỏ sẽ có thêm lựa chọn cho khách hàng, so với vị trí duy nhất của Ford EcoSport hiện tại. Hyundai i20 Active sẽ được nhập khẩu trực tiếp từ Ấn Độ, thông qua nhà phân phối Hyundai Thành Công. Đây là mẫu xe được ra mắt tháng 3 vừa qua, phát triển dựa trên nền tảng của mẫu xe Hyundai i20.
Chất hiện đại trong thiết kế và 'hào phóng' trong trang bị tính năng sẽ là lợi thế cạnh tranh của i20 Active so với Ford EcoSport.
Ford EcoSport sẽ có đối thủ cạnh tranh tại Việt Nam.
Hyundai i20 Active được dự đoán sẽ trang bị nhiều tính năng hơn so với EcoSport tại Việt Nam nhằm tăng sức cạnh tranh. Hệ thống giải trí kết nối đa phương tiện, 8 loa, cảm biến an toàn cho người sử dụng… Xe sử dụng động cơ Kappa 1.4L thế hệ mới của tập đoàn Hyundai. Dự kiến, Hyundai i20 Active sẽ được bán ra trong tháng 07/2015.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)